閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
美麗晨曦、恰似你眼中的溫柔這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本美麗晨曦、恰似你眼中的溫柔
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦美麗晨曦、恰似你眼中的溫柔給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
花東台九線──號稱台灣的小舊金山，道路依著山丘坡度起伏，形成寬敞筆直的美麗景緻，於是成為知名的觀光勝地，但意外事故也隨之頻傳，因為台東到花蓮間的台九線並沒有稍具規模的醫院，於是，慈濟關山分院於焉誕生，一肩擔負起搶救生命，以及照護偏遠貧病居民的重責大任。
慈濟關山分院裡有一位熱心助人的原住民義工胡玉貝師姊，為關山醫院的醫護人員擔任橋樑，協助醫療人員進入原住民的世界，也讓在地的原住居民能得到最好的醫療照顧。醫院裡還有一位超級「大總管」楊柏勳師兄，他從就讀中山醫學院公共衛生系開始，就立志要當醫師及護士的最佳後勤人員，協助提升醫療品質。他除了在關山分院工作，還常常一馬當先，上山下海協助偏遠地區需要幫助的民眾。
大愛電視台大愛劇場「關山系列」繼《愛相隨》之後，將於一月二十七日起陸續播出《美麗晨曦》及《恰似你眼中的溫柔》，本書集結兩個單元的精華故事，搭配動人的劇照，精采可期。
《美麗晨曦》及《恰似你眼中的溫柔》主要的演員有高慧君、嚴孝銘、馬國賢、李淑楨等人。
須知：
作者： 大愛電視臺製作
新功能介紹- 出版社：聯合文學
新功能介紹 - 出版日期：2007/01/30
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的美麗晨曦、恰似你眼中的溫柔好讀？
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說實話，實在不想用騙啊、硬拗啊、或睜眼說瞎話等「負面字眼」，來評論之前0815無預警的全台大停電事件，但檢視當日由經濟部協同中油、台電等高層出面滅火的記者會內容後，坦白說，筆者當然願意「暫時」相信是中油工作人員錯誤的操作，進而導致大潭電廠跳機的「意外說法」。只不過，一個小小的意外花蓮民間和平電塔倒塌事故，蔡政府就需祭出公務機關中午限電措施，現在，同樣又是一個小小的意外，竟又造成全台近七百萬用戶的大停電，試問，蔡政府難道還要繼續「打腫臉充胖子」的硬撐所謂2025非核家園、不食人間煙火的政策嗎？
憑良心說，姑且不論蔡政府為了圓一個「不缺電的謊」，而需要用更多的謊，諸如降頻降質供電、用犧牲產能的方式以一度十二元來回購企業的尖峰用電、用單循環取代原本環評通過的天然氣複循環機組，更可怕極度不負責任且顯有危害人民生命財產安全的「超限」使用已不環保的老舊火電機組，甚至是新機組尚未完成測試，就急忙上線救火及使用核電廠的備用緊急電源等等，試問，每一個蔡政府自我感覺良好，似乎是「解決問題」拼揍補丁的救急方案，哪一項不是暗藏著能源安全與環保問題的高風險？講白了，蔡政府根本就是一個「賭徒政府」。
面對此次史無前例的0815超級大停電所造成的全台秩序大亂問題，我們好奇的是，難道這是一個經濟部長口頭請辭就可以繼續唬弄卸責，而不去面對真正可能造成此番問題的錯誤能源政策？此次若是將問題給模糊為中油爾後應加裝什麼「防呆設施」，或是企圖由中油來一肩扛起責任，甚或背起錯誤能源政策的「大黑鍋」，坦白說，類似的大停電甚至往後可能更嚴重的危安事件，只會成為日本知名漫畫死神奇樂式的「預知死亡紀事」。
現在，面對蔡英文總統執政已超過一年「舊政府」的諸多離譜誇張政策，雖然還不能被驗證為是否將會「禍國」？諸如不承認「九二共識、一中各表」，卻又拿不出任何解決兩岸僵局、民生經濟倒退問題的井底之蛙匹夫之勇，現在卻先看到「殃民」具體事實的0815大停電，試問，日前閣揆林全接受專訪大言不慚的表示，「只要熬過這兩年，當幾座大型機組都上線發電後，明年供電情勢會比今年緩和很多」的「幹話與亂話」，蔡政府還好意思把台灣人民繼續當成政策白老鼠嗎？
●作者：胡文琦／文史工作者
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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